車銑機床中心是具有銑削功能的高速、車削中心。在設計上采用了對置式雙主軸結構，除了具有車削功能外，還增加了鉆、銑功能及第二主軸功能，該機床能實現(xiàn)X、Z、C1或X、W、C2三軸聯(lián)動，可用于加工各種軸類、盤類零件，車銑機床可以車削各種螺紋、圓弧、圓錐及回轉體的內外曲面，能夠滿足黑色金屬及有色金屬高速切削的速度需求，同時具有鉆孔、攻絲和銑削功能。
車銑機床中心主要機臺構件整合為一強固基礎，低重心機身及 30床鞍設計提供機頭，刀塔及尾座為穩(wěn)固的基座。
將 P4 等級超高精度軸承直接安裝于主軸機頭內，以達到精密之大負荷能力，而且軸承排列方式配合化跨距兩點支撐設計，能滿足平穩(wěn)重切削及長時間的精密加工需求。
所謂的早期故障期，是指數(shù)控車銑復合機床的使用初期階段，從整機安裝調試后至運行一年左右的時間，該階段的故障特點是故障發(fā)生的頻率高，且隨使用時間的增加而迅速下降。使用初期之所以故障頻繁，原因大致如下：
1，機械部分。
車銑機床雖然在出廠前進行過運行磨合，但時間較短，而且主要是對主軸和導軌進行磨合。由于零件的加工表面存在著微觀的和宏觀的幾何形狀誤差，在*磨合前，零件的加工表面還比較粗糙，部件的裝配可能存在誤差，因而，在數(shù)控車銑復合機床使用初期會產生較大的磨損，使設備相對運動部件之間產生較大的間隙，導致故障的發(fā)生。
2，電氣部分。
車銑機床的控制系統(tǒng)使用了大量的電子元器件，這些元器件雖然在制造廠經過了相當長時間的老化試驗和其他方式的篩選，但實際使用時，由于電路的發(fā)熱、交變負荷、浪涌電流及反電勢沖擊等因素，性能較差的某些元器件經不住考驗，因電流沖擊或電壓擊穿而報廢，或特性曲線發(fā)生變化，從而導致整個系統(tǒng)不能正常工作。
3，液壓部分。
由于出廠后運輸及安裝階段時間較長，使得液壓系統(tǒng)中某些部位長時間無油，氣缸中潤滑油干枯，而油霧潤滑又不可能立即起作用，車銑機床造成液壓缸或氣缸可能產生銹蝕。此外，新安裝的空氣管道若清洗不干凈，一些雜物和水分也可能進入系統(tǒng)，造成液壓氣動部分的初期故障。
